Perancangan Rasio Sistem Transmisi Kendaraan Penggerak Roda Belakang Untuk Meningkatkan Kinerja Traksi
Abstrak: Gaya traksi yang
terjadi pada bidang kontak roda penggerak dan jalan dipengaruhi oleh banyak
faktor diantaranyaadalah: karakteristik torsi mesin, karakteristik kopling,
rasio dan tingkat transmisi, rasio gardan, karakteristik propellershaft,
diameter efektif roda, karakteristik kontak roda dan jalan. Dari sekian banyak
parameter yang mempengaruhisalah satu yang sangat besar pengaruhnya adalah rasio
dan tingkat transmisi atau disebut rasio sistem transmisi.Besarkecilnya traksi
untuk setiap tingkat gigi serta kecepatan kendaraan yang mampu dicapai dapat
dikendalikan denganmengatur atau merancang rasio dan jumlah tingkat kecepatan
gigi transmisi, sehingga didapatkan kinerja traksi yangoptimum.Penelitian ini
bertujuan untuk menguji dan mengkaji kinerja traksi sistem transmisi kendaraan
roda empatkondisi standar dengan penggerak roda belakang,
memodifikasi/merancang sistem tersebut. Kemudian melakukananalisa kebutuhan
gaya traksi yang diperlukan serta kemampuan traksi yang mampu dihasilkan sistem
transmisistandar dan sistem transmisi hasil perancangan ketika melewati
berbagai kondisi jalan.Metode penelitian yangdilakukan dimulai dengan
pengujian/eksperimen, dimana pengujian dilakukan untuk menguji mesin
kendaraanpenggerak roda belakang pada chassis dinamometer untuk mendapatkan
data besarnya daya di poros penggerak, torsidan kecepatan yang mampu dihasilkan
oleh kendaraan pada setiap interval kenaikan mesin pada tiap rasio
gigitransmisi. Selanjutnya dari data-data yang terkumpul dilakukan modeling,
simulasi, dan analisa dengan menggunakansistem transmisi standar, sistem
transmisi hasil perancangan dengan progresi geometri bebas terhadap
kebutuhantraksi pada kendaraan ketika melintasi kondisi jalan tertentu. Sistem
tranmsisi hasil rancangan menghasilkan traksimaksimum sebesar 12000 N sedangkan
sistem transmisi standar sebesar 10500 N, denganjarak antara kurva gigi
yangberdekatan semakin dekat. Perancangan atau modifikasi ratio dengan 6
tingkat kecepatan menghasilkan kinerja traksiyang paling baik.
Penulis: IGAK Suriadi, I Ketut
Adi Atmika
Kode Jurnal: jptmesindd160185
