PENGARUH VARIASI SUDUT ELBOW INTAKE MANIFOLD TERHADAP EMISI GAS BUANG PADA SEPEDA MOTOR SUPRA X TAHUN 2002
Abstrak: Di era globalisasi
seperti saat ini kendaraan bermotor telah menjadi kebutuhan bagi
masyarakat.Semakin meningkatnya volume kendaraan, maka emisi gas buang
yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor
tersebut akan semakin tinggi, sehingga polusi udara pun juga semakin tinggi.
Agar kadar emisi gas buang rendah, maka campuran udara dan bahan bakar di dalam
mesin harus homogen untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna. Untuk
mendapatkan campuran yang homogen tersebut, maka dilakukan penelitian dengan memodifikasi
sudut elbowintake manifold yang meliputi, kelompok standar dengan sudut 00 ,
dan kelompok eksperimen, variasi 1 sudut elbow 1800, variasi 2 sudut elbow 2250
dan variasi 3 sudut elbow 2700. Analisa data dilakukan dengan metode deskriptif
pada putaran mesin 1500 rpm sampai 8000 rpm dengan range 500 rpm pada beban
penuh untuk mengetahui kadar emisi yaitu karbon monoksida (CO), hidrokarbon
(HC), oksigen (O2) dan karbon dioksida (CO2) serta mengukur konsumsi bahan
bakar. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa penggunanan variasi
intake manifold pada motor Honda Supra X tahun 2002 lebih baik dibandingkan
dengan standar dari segi emisi gas buang. Hal ini dibuktikan dengan penurunan
CO optimal terjadi pada variasi 1yaitusebesar 0,34%vol dengan persentase
penurunan 85,89% pada putaran 4000 rpm. Penurunan HCoptimal terjadi pada
variasi 3 yaitu sebesar 111 ppmVol dengan persentase penurunan 28,39% pada
putaran 8000 rpm.Peningkatan CO2 optimalterjadi pada variasi 1 yaitu sebesar
13,7%vol dengan presentase peningkatan 24,55% pada putaran 5500 rpm.
Peningkatan O2 optimal terjadi pada variasi 1 yaitu sebesar 1,17%vol dengan
presentasi peningkatan 74,63% pada putaran 4000 rpm. Penurunan konsumsi bahan
bakar terjadi pada variasi 3 yaitu sebesar 0,31 ltr/jam dengan presentase
penurunan 35,42% pada putaran 3000 rpm. Dari variasi 1, 2 dan 3 yang paling
baik untuk mereduksi emisi gas buang dibandingkan dengan intake manifold
standar pada sepeda motor Honda Supra X tahun 2002 adalah variasi 1, karena
variasi 1 membentuk sudut elbow 1800 serta variasi 1 lebih pendek dari variasi
2 dan 3, sehingga kerugiannya kecil.
Penulis: EKA WAHYUNIDATUL H,
PRIYO HERU ADIWIBOWO
Kode Jurnal: jptmesindd140370
