PENGARUH VARIASI LOBE SEPARATION ANGLE (LSA)PADA CAMSHAFT TERHADAP UNJUK KERJA MESIN SUPRA X 125 TAHUN 2008
Abstract: Penelitian ini
bertujuan untuk mengetahui seberapa besar pengaruh perubahan sudut LSA camshaft
terhadap unjuk kerja mesin Honda Supra X tahun 2008. Variasi sudut LSA kelompok
standar (LSA= 104°) dan kelompok eksperimen (modifikasi LSA= 102° dan LSA= 103.
Metode pengujian unjuk kerja mesin berdasarkan SAE J1349 pada beban penuh (Full
Open Throtle Valve) dengan posisi transmisi top gear. Analisis data dengan
menggunakan deskriptif. Hasil menunjukkan bahwa secara umum penggunaan sudut
LSA camshaft modifikasi 103° pada mesin Honda Supra X tahun 2008 lebih baik
dibandingkan dengan sudut LSA camshaft standar 104° maupun modifikasi 102° dari
segi unjuk kerja mesin. Hal ini dibuktikan dengan Torsi optimal dihasilkan
dengan menggunakan sudut LSA camshaft modifikasi 103° sebesar 1,09 kgf.m dengan
persentase peningkatan sebesar 7,92% pada 5500 rpm dan 12,62% pada 6000 rpm.
Daya efektif optimal dihasilkan dengan menggunakan sudut LSA camshaft
modifikasi 103° sebesar 10,24 PS dengan persentase peningkatan sebesar 20,24% pada
7000 rpm. Konsumsi bahan bakar dihasilkan dengan menggunakan sudut LSA camshaft
modifikasi 102° sebesar 0,28 kg/jam dengan persentase penurunan sebesar -5,03%
pada 3500 rpm. Tekanan efektif rata-rata optimal dihasilkan dengan menggunakan
sudut LSA camshaft modifikasi 103° sebesar 2,55 kg/cm² dengan persentase
peningkatan sebesar 11,93% pada 6000 rpm dibandingkan dengan menggunakan sudut
LSA camshaft standar 104°.
Penulis: DESTRIO ESTU
WIJANATA, MUHAJI
Kode Jurnal: jptmesindd140298
