PENGARUH MODIFIKASI SUDUT KELENGKUNGAN INTAKE MANIFOLD TERHADAP PERFORMA MESIN PADA MOTOR EMPAT LANGKAH
Abstract: Motor bakar
merupakan suatu penggerak mula yaitu mesin yang menggunakan energi panas untuk
melakukan kerja mekanik. Didalam silinder ini terjadi pembakaran antara bahan
bakar dan udara, gas yang dibakar diruang bakar diharapkan mampu menggerakkan
torak yang dihubungkan dengan poros engkol dalam penggunaan yang semakin
berkembang berbagai usaha telah ditempuh untuk meningkatkan kinerja dari motor
bakar terutama menyangkut daya mesin. Daya yang dihasilkan oleh suatu motor
bakar tergantung dari pembakaran campuran bahan bakar dan udara. Untuk
mendapatkan hasil pembakaran yang sempurna maka diperlukan suatu campuran bahan
bakar dan udara yang homogen artinya tidak terlalu miskin ataupun terlalu kaya.
Penelitian ini bertujuan untuk menaikan performa mesin dengan cara
merubah sudut kelengkungan intake manifold yang dimana dapat memberikan efek
aliran turbulen pada silinder. Jenis penelitian ini adalah eksperimen, obyek
penelitian adalah motor Honda legenda tahun 2003. Intake manifold yang
digunakan dalam penelitian ini adalah meliputi kelompok standar dengan sudut
kelengkung 1800, kelompok eksperimen meliputi variasi 1 dengan sudut kelengkung
kanan 1500, variasi 2 dengan sudut
kelengkung kanan 1300, dan variasi 3 dengan sudut kelengkung kanan 1100.
Analisa data dilakukan dengan metode deskriptif dengan memvariasikan rpm pada
beban penuh (Full Open Throtle Valve) posisi transmisi top gear yang berpedoman
pada standart ISO 1585 Road vehicles-engine test code-net power. untuk mengetahui Torsi (T), Daya efektif (Ne)
dan Tekanan efektif rata-rata (Bmep) pada motor bensin empat langkah. Data
hasil penelitian yang diperoleh ditampilkan dalam bentuk grafik selanjutnya
dideskripsikan dengan kalimat sederhana.
Hasil yang diperoleh dalam penelitian ini menunjukkan bahwa perubahan
intake manifold variasi dapat membentuk aliran menjadi turbulen, sehingga
campuran bahan bakar dan udara yang masuk lebih homogen dan membuat pembakaran
lebih sempurna, torsi optimal didapatkan dengan intake manifold variasi 3 sudut
kelengkungan kanan 1100 sebesar 3,69 kgf.m dengan persentase peningkatan 4,53%
pada putaran 6000 rpm. Daya efektif optimal dengan intake manifold variasi 3
sudut kelengkungan kanan 1100 sebesar 5,41 PS dengan persentase peningkatan
4,58% pada putaran 7000 rpm, 3,56% pada 7500 rpm, dan 4,58% pada 8000 rpm dan
Tekanan efektif rata-rata optimal dengan intake manifold variasi 3 sudut
kelengkungan kanan 1100 1,886 kg/cm2
dengan persentase peningkatan 10,22% pada putaran 5000 rpm.
Penulis: EKO WINARTO, PRIYO
HERU ADIWIBOWO
Kode Jurnal: jptmesindd140340
