Variasi berat roller sentrifugal Padacontinuosly variable transmission (CTV) terhadap kinerja traksi sepeda motor
Abstrak: Inovasi teknologi
otomotif khususnya sepeda motor terus dikembangkan untuk mendapatkan kestabilan
dan kenyamanan dalam pengendalian. Saat ini produsen sepeda motor telah
memproduksi kendaraan yang memakai sistem transmisi otomatik. Transmisi
otomatik merupakan sistem transmisi yang hanya membutuhkan pengendalian
kecepatan dan pengendalian pengereman. Dari konsep tersebut telah dikembangkan
sistem transmisi otomatik secara variabel yang disebut dengan Continously
Variable Transmission (CVT) sistem. CVT pada sepeda motor menggunakan speed
governor yang mengatur kedudukan atau diameter puli primer untuk merubah ratio
transmisi sesuai dengan putaran mesi.Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui
pengaruh berat roller sentrifugal yang terdapat dalam speed governor terhadap
kinerja traksi. Kinerja traksi dianalisa dengan melakukan pemodelan matematik
dengan kendaraan model sepeda motor Nouvo 115 cc, 4 tak. Sebagai parameter
input pada perhitungan meliputi : kecepatan (V = 0-30 km / jam, V = 40-70 km /
jam, dan V = 80-90 km / jam), torsi mesin, berat roller sentrifugal, dinamika
kendaraan (gaya berat,gaya hambat, dsb). Untuk dapat menjawab permasalahan yang
timbul dilakukan penelitian dengan mempergunakan metode simulasiyang
dibandingkan dengan pengujian di jalan lurus datar. Dari hasil simulasi dan
eksprimen dilapangan didapat : untuk berat roller sentrifugal 8 gr kinerja
traksi terbesar terjadi pada kecepatan rendah sehingga akselerasi pada
kecepatan rendah paling cepat dibandingkan dengan roller sentrifugal 10,2
(standar) atau 12 gr. Sedangkan dengan berat roller sentrifugal 12 gr akan
didapat kinerja traksi terbesar pada kecepatan tinggisehingga kendaraan akan
mudah dipercepat pada kecepatan tinggi tersebut, dan untuk roller sentrifugal
10,2 gr (standar) memiliki kinerja traksi diantara roller sentrifugal 8 gr dan
12 gr. Jadi roller 8 gr menghasilkan kinerja traksi yang terbaik, karena pada
kecepatan rendah dibutuhkan kemampuan akselarasi yang besar Kata kunci:
Kompresor aksial, kaskade, sudut serang.
Penulis: Made Dwi Budiana P.,
I Ketut Adi Atmika, IDG. Ary Subagia
Kode Jurnal: jptmesindd080085
