PENGARUH MODEL TURBULENSI DAN PRESSURE-VELOCITY COPLING TERHADAP HASIL SIMULASI ALIRAN MELALUI KATUP ISAP RUANG BAKAR MOTOR BAKAR
ABSTRACT: Kinerja dan
efisiensi motor bakar sangat dipengaruhi oleh proses pembakaran yang terjadi di
dalam ruang bakar. Proses pembakaran ini terkait erat dengan mekanisme aliran
yang terjadi, yaitu turbulensi, swirl, squishing dan tubling. Mekanisme aliran
yang terbentuk ini dipengaruhi oleh kondisi aliran pada saat udara atau
campuran udara-bahan bakar memasuki ruang bakar melewati katup isap. Oleh
karena itu perancangan katup isap memegang peranan penting dalam menentukan
kinerja dan efisiensi motor bakar. Untuk dapat melakukan perancangan katup isap
ini diperlukan program simulasi yang dapat memperkirakan proses pembaran yang
terjadi pada berbagai rancangan katup. Tulisan yang disampaikan kali ini
merupakan bagian awal dari penelitian tersebut., yang bertujuan untuk mencari
model yang sesuai untuk diterapkan pada berbagai kasus. Dalam tulisan ini
dilaporkan hasil verifikasi model yang digunakan dibandingkan dengan studi
eksperimental yang telah dilakukan oleh peneliti sebelumnya. Tiga model
turbulensi dibandingkan, yaitu model k-ε standard, k-ε RNG dan k- ε realizable
dengan pendekatan diskretisasi momentum first order dan second order upwind.
Selain itu juga divariasikan tiga jenis pressure-velocity coupling
discretization, yaitu SIMPLE, SIMPLEC, dan PISO. Dari penelitian ini diperoleh
bahwa model turbulensi yang memberikan hasil terdekat dengan hasil eksperimen
adalah model k-ε RNG dengan pressure velocity coupling PISO.
Penulis: NAZARUDDIN SINAGA
Kode Jurnal: jptmesindd100098
